傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力，新能源車到底哪家強(qiáng)

　　相比幾年前的一片荒蕪，如今新能源車市場(chǎng)可謂是蓬勃發(fā)展，不僅造車新勢(shì)力眾多，各大傳統(tǒng)車企也紛紛入局，在本屆上海車展上，它們就帶來(lái)了各自最新的代表作，到底是姜是老的辣還是初生牛犢不怕虎呢?懂哥今天就帶大家近距離的體驗(yàn)一番!

　　奧迪Q2Le-tron

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：第二季度

　　亮點(diǎn)：豪華品牌首款純電動(dòng)小型SUV

　　與造車新勢(shì)力相比，作為豪華品牌三巨頭之一的奧迪在新能源車型方面似乎稍顯落伍了，雖然早早就發(fā)布了奧迪e-tron，但是已數(shù)次延遲了交付時(shí)間，沒(méi)能逃過(guò)新能源車跳票這一魔咒，不過(guò)在本次上海車展上，奧迪將帶來(lái)Q2L的純電動(dòng)版Q2Le-tron，它也是豪華品牌小型SUV中唯一的純電動(dòng)車型。

　　Q2Le-tron的外觀與燃油版差別不大，僅在細(xì)節(jié)處做了改動(dòng)，比如前臉的中網(wǎng)變成了封閉式，并且取消了排氣管，尾部標(biāo)識(shí)更改為30e-tron，此外車身尺寸也與燃油版保持一致，長(zhǎng)寬高分別為分別為4237/1785/1548mm，軸距為2628mm，配備17寸輪轂。動(dòng)力方面，新車將搭載寧德時(shí)代的三元鋰電池組，配備最大功率100千瓦(136馬力)的電機(jī)。

　　不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的是，Q2Le-tron并不會(huì)承擔(dān)走量的任務(wù)，而是填補(bǔ)空缺、開(kāi)拓市場(chǎng)以及解決雙積分的壓力，畢竟大眾基于全新MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造的車型一兩年后就要國(guó)產(chǎn)了，在此之前只是為了起到一個(gè)過(guò)渡作用。

　　奔馳EQC

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：第四季度

　　亮點(diǎn)：奔馳首款純電動(dòng)車型、不漏油

　　最近西安奔馳新車漏油事件鬧得是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，并且恰好發(fā)生在上海車展前夕，不過(guò)車展開(kāi)幕后的第一天雙方就已協(xié)商解決，也算是給了廣大消費(fèi)者和媒體一個(gè)交代。不過(guò)既然買燃油車怕漏油，那我發(fā)布電動(dòng)車總沒(méi)事了吧，而此次上海車展，奔馳帶來(lái)了國(guó)產(chǎn)版本的EQC純電動(dòng)SUV。

　　EQC在此前也遭遇了跳票難題，不過(guò)那是因?yàn)楹Ｍ獍鍱QC采用的是LG的電池，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，EQC將采用寧德時(shí)代提供的電池，不會(huì)出現(xiàn)這一窘?jīng)r，外觀上，EQC除了前臉采用GenerationEQ概念車的設(shè)計(jì)外，車身側(cè)面及尾部都與GLC十分相似，而內(nèi)飾則采用了與E級(jí)相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，科技感和豪華感十分到位。

　　動(dòng)力上，EQC搭載了一套由前后兩臺(tái)異步電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到408馬力，峰值扭矩為765牛·米，0-100km/h加速時(shí)間僅需5.1秒，并且新車將搭載一塊容量為80kWh的鋰電池組，滿電NEDC工況續(xù)航里程將大于450km。

　　目前大家最關(guān)心的可能就是國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格了，但說(shuō)實(shí)話，EQC的123.1Wh/kg的電池系統(tǒng)能量密度已經(jīng)不太能拿得出手了，并且在補(bǔ)貼退坡的當(dāng)下，價(jià)格更是決定性因素，就看奔馳如何應(yīng)對(duì)了。

　　理想ONE

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：第四季度

　　亮點(diǎn)：增程式電動(dòng)SUV、標(biāo)配及頂配

　　作為李想的再就業(yè)項(xiàng)目，理想直到本月才發(fā)布了旗下首款新車?yán)硐隣NE，并且是32.80萬(wàn)元的一口價(jià)，標(biāo)配及頂配，如此簡(jiǎn)單直接在眾多造車新勢(shì)力中也算少見(jiàn)的了，只是實(shí)力到底如何呢?

　　設(shè)計(jì)層面而言，大嘴式前臉搭配貫穿式燈組十分吸睛，側(cè)面和尾部則使用了大量的橫直線條起到了拉伸的視覺(jué)效果，內(nèi)飾上采用了四塊屏幕的布局，其中儀表屏、中控屏、副駕娛樂(lè)屏和車輛控制屏的尺寸分別為12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，并且后續(xù)支持OTA升級(jí)，座椅則有6座/7座可選，車身長(zhǎng)寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距為2935mm，是一款妥妥的中大型SUV。

　　值得一提的是理想ONE并不是純電動(dòng)車型，而是一款增程式SUV，在搭載大容量電池組(電池容量40.5千瓦時(shí)，可用電量37.2千瓦時(shí))的同時(shí)，還配備了大功率增程發(fā)電系統(tǒng)，也就是一臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如此一來(lái)新車的綜合續(xù)航將超過(guò)1000公里，NEDC續(xù)航里程達(dá)到800公里。

　　目前，電動(dòng)車最大的短板就是續(xù)航，而增程式車型則很巧妙的解決了這一難題，只是作為一個(gè)初創(chuàng)車企，理想沒(méi)有口碑和銷量的支撐，未來(lái)前景如何也不得而知，更重要的是對(duì)比插混和油電混動(dòng)而言，增程式的效率實(shí)在是太低了，發(fā)動(dòng)機(jī)既不能參與驅(qū)動(dòng)，又無(wú)法擺脫對(duì)充電樁的依賴，也不意外被許多大車企給淘汰了，唯一的優(yōu)勢(shì)或許只是政策支持了，而你會(huì)買單嗎?

　　小鵬P7

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：第四季度

　　亮點(diǎn)：純電動(dòng)轎車，或?qū)⒛陜?nèi)投產(chǎn)

　　目前國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力基本上主打車型都是SUV，一來(lái)是因?yàn)镾UV市場(chǎng)火熱，二來(lái)則是因?yàn)橄啾绒I車而言，SUV的利潤(rùn)要更高。而小鵬卻反其道而行之，在本次上海車展上帶來(lái)了旗下首款轎車產(chǎn)品。

　　作為一款轎跑SUV，小鵬P7采用了溜背造型，前臉則是電動(dòng)車常見(jiàn)的無(wú)中網(wǎng)設(shè)計(jì)，而貫穿式的大燈組起到了拉伸的視覺(jué)效果，此外隱藏式門把手，貫穿式尾燈都起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的效果，內(nèi)飾則暫未公布。

　　至于動(dòng)力官方也暫未公布，畢竟要量產(chǎn)還得等待一段時(shí)間，不過(guò)新車將搭載英偉達(dá)DRIVEXavier自動(dòng)駕駛芯片，使其在硬件層面具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力，只是對(duì)于國(guó)內(nèi)路況而言，能不能用上還是個(gè)難題。

　　目前小鵬P7嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只是一款PPT車型，真正要討論是否有競(jìng)爭(zhēng)力得等到上市公布價(jià)格的那一刻，不過(guò)作為一款電動(dòng)轎車，也算給市場(chǎng)帶來(lái)了不一樣的變化，你會(huì)選擇一款電動(dòng)SUV還是轎車呢?

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